|
4月7日,港股市场迎来了一波大震荡,小米集团股价暴跌20.59%,收盘报36.45港元/股,总市值跌破1万亿港元,降至9447亿港元。这一跌幅,和小米汽车的“悲催”背景息息相关——自4月1日安徽高速事故曝光后,小米的股价已经跌了25.91%。6 _- N+ I& f# z1 w/ m
$ m+ p; Q6 F3 z/ l* z, Z7 y这波股价下滑,直接反映了资本市场对小米跨界造车的焦虑,而小米汽车也被推上了舆论的风口浪尖。
# v( j/ ^5 s2 Y. f% k
5 X; l& h$ Q( f& U: W8 c5 E小米的股价暴跌,实际上源于其资本市场策略的反响。3月25日,小米宣布通过“先旧后新”的方式配售8亿股,融资425亿港元。虽然他们解释这是常见的融资方式,但股市的反应并不买账——当天股价就跌了超过6%,市值蒸发近900亿港元。
" l4 d/ t" X# [/ \ `- _3 G/ z3 U+ U8 G8 o" x' J
尽管小米财报显示账上有1700亿现金,但实际可动用的现金只有337亿。汽车业务依然在亏损,2024年亏损达62亿元。摩根士丹利分析称,科技公司进入造车“死亡谷”需要不断投入,而小米选择在这个阶段加码,显示了其战略决心。0 `) }, k: F; N" [2 c
! H* N. C4 h+ Z$ t w配股引入了多个长线基金,虽然机构持股比例增加至45%,但市场依旧对小米的战略信心不足8 E; c& H7 s6 K
, p) O$ j6 T @7 b# H+ R+ z
# g6 g) f) N# o) u5 Y3 a1 V2 p
小米SU7自2024年3月上市以来,交付量突破2.9万台,产品堆积如山。但3月29日发生的安徽高速事故,让这一切发生了急转直下。事故具体情况仍在调查中,小米的销售人员表示,若消费者担心安全问题,可以等警方调查结果发布后再决定是否购买。
3 x: F3 f0 s- a
/ V# j0 Z4 c( i4 V( v e( j @小米董事长雷军也在4月1日晚间发文表示:“因为事故仍在调查阶段,我们没有办法给出更多答案。”而直到4月6日,雷军发布微博称,“今天,小米的创业路已走过了15年,这只是开始,我们会继续努力。”! A2 X3 z3 [9 m: H0 d3 }, `
; \. R% S% d0 ^2 \7 j) \" [+ _1 J7 u1 I) K) |, ]8 S
雷军这一发言,既是对小米15周年的总结,也是对当前危机的回应。在微博中,雷军强调“继续努力”,传递出小米将继续改进技术,承担社会责任的信号。
8 r @/ ]. @, \& C" |1 ~4 A: c0 a4 ]( I5 w) ^* X& X
随着小米15周年的到来,社交媒体上关于“从手机到汽车”的讨论不断,网友们也期待小米在AI和芯片等领域取得更多突破。业内分析认为,小米需要在高端化和性价比之间找到一个平衡点,同时也要应对智能汽车领域的技术挑战和舆论压力。6 d7 Q" \2 |2 m2 S" t9 M" [0 W
; B8 K& ?2 v0 |$ g正如雷军所说:“创业的过程,也是修行和磨砺的过程。”这句话或许是小米当前在风口浪尖上的真实写照。4 Q, P( A6 P" I& o
8 Y) B+ K p: |6 T5 v- e& J- Y0 l) K' Q W9 F( W+ P
0 C( F! K$ ?' s: W, a, o8 y) l& K6 e% G1 L
R+ N& ]/ {; K4 j3 B h1 I2 R% z8 w+ F8 e
% R- ^$ @* i3 |# Q, a
5 X# T: o: Z. _2 P% {' B8 f9 t$ Y9 t2 Q1 X: T0 R$ h
|
|