|
|
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
要说2025年哪家车企最热闹
7 F8 w" z# i' r1 b; _7 r0 u" J
0 F/ A1 U- h: h# u& u- Q一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。
+ d9 E! z+ Y, e( l4 g# [+ s. N3 D2 F) @9 C$ n
呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的
8 _. a; T) c# J& b. i
& `) ]5 M, {7 s+ R, ~4 Z9 m其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。* B5 ]" D y# y7 P3 v2 X3 P6 Z
K( M6 _3 H( H7 `1 m& W以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。
6 S$ L8 \2 T' f+ |! i5 Q7 N. D! l6 A4 V+ s- |0 i
而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，
& W$ i0 Z: f3 e9 s, o* `4 o ]6 s
0 B- o! E" g$ C至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可
& X* \- X" Y4 Y/ E% g- ?. u
* Z. T! k0 d2 R# X1 L到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。: p6 C9 D: x2 L3 [ S
! U2 |9 K+ k" d5 l) f4 x更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。; t9 W7 I( s% t2 n3 m+ G
3 l/ W% s& h! B) p, L
说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。
' Q2 [/ ]. M, d3 P2 X. ?+ W
4 O5 ]4 J; W1 Z' r$ s3 i整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！$ T* y& c6 ~/ l5 A- s
0 { G% h' ?/ M
5 W" F- {" D8 Y# G( u2 ^7 m$ @$ y/ ^* a( T
* F: ]4 L, D4 j3 E2 o6 ^
8 {. j3 B2 _* j! c4 m" g8 ^/ E
|
|
发表于 2025-4-27 12:02
发表于 2025-4-27 12:06
