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10月13日凌晨,成都天府大道发生了一起惨烈的车祸。凌晨3点多,一辆小米SU7 Ultra和另一辆轿车相撞,驾驶人邓某某不幸身亡。警方通报称,他涉嫌酒驾。目前事故还在进一步调查中。% j# ^3 P% F/ ~ J+ Z( N2 A( J% ]
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不过,事故现场的细节引发了更大讨论——有目击者说,事故后这辆小米SU7的车门根本打不开。车门是电子锁,断电后完全失灵,现场群众拼命砸门、踹门,都没能救出人,最后只能等消防车来,用切割机破窗才把人拖出来。0 W+ D' g. L z, L7 \
8 ?. W# i4 D( K( ]4 Y; E. r/ H6 L% K这事一出,网上又把“隐藏式门把手”的安全问题推上了风口浪尖。' U' I' [5 l8 r. A
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为什么车门打不开?
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0 O3 h# x4 A$ V; C7 o: O3 ?一位汽车安全专家说,其实不止是小米,很多新能源车在严重撞击后都会出现车门打不开的情况,连一些传统燃油车也一样。剧烈撞击容易让车门结构变形、电路中断,就算是普通车也可能打不开门。
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但这次的小米SU7情况特殊。专家指出,它的外门把手是全电子控制的,没有备用的机械开门设计。车内虽然有应急机械把手,但藏得很深,平时看不到。也就是说,一旦断电,车外的人打不开,车里的人要是被困或失去意识,也够不到应急把手。
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8 b/ ^! n. W5 Z' f0 N6 l7 F“这个设计省成本、好看,但在救命时就成了要命的细节。”他说。6 v, y3 r8 \) |) ^8 R& T4 s
; g( @& H" R* B+ S电子门把手的“美丽陷阱”( K* j: \$ {' d- e9 t+ u
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现在很多新能源车都用电子门把手,看起来科技感十足,还能降低风阻。但代价就是——一旦断电,就全废。
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) B% u/ `: d+ ~. p' p' M+ B业内专家张翔解释,小米SU7的门把手虽然看起来像机械的,其实是纯电子控制的。只要电源断了,外面那把手就是摆设,唯一能开的只有车内的小机械拉手,但那得乘客自己能动才行。
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其实,这种情况不是第一次。早在今年3月,小米SU7在安徽铜陵也出过类似事故,三人遇难,车门同样打不开。+ z: A( S; F2 g r
8 j t4 ]7 n1 E同济大学教授朱西产当时分析说,车祸后车门打不开的常见原因有两个:% }+ Q( S$ V$ c/ n+ y6 I
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撞击时气囊没弹出,系统没发出解锁信号;. D& k+ u6 t7 Y2 ^$ A
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电瓶线路断了,车门锁没电也就无法解锁。
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V- Z/ \3 M# M1 D' t3 F更糟的是,现行国家标准里,车祸后车门自动解锁并不是硬性要求。也就是说,就算车门打不开,车企也不一定需要为此担责。
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0 N' }+ n. v( O5 e“隐藏式门把手”的争议
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小米SU7采用的是“半隐藏式门把手”设计,看上去更简洁、更流线。雷军当初还特意介绍过这种设计,说既好看又能减少风阻。
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; ^# J6 _1 p7 l E. v但实际上,这类门把手在业内早已被诟病。特斯拉、小鹏都出过类似问题,小鹏的何小鹏甚至在今年“两会”上承认自家门把手设计确实不够安全,正在改进。而长城汽车的魏建军则直接点名批评:“隐藏式门把手除了好看,没啥用。重量大、噪音大,关键是碰撞断电后根本打不开!”
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. ]) u6 o+ N( z8 h1 G根据中保研的数据,纯电子门把手车型在侧面碰撞后的车门可开启率只有67%,而传统机械把手高达98%。
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换句话说,这漂亮的设计,在关键时刻可能要命。
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: B2 i! [3 ^0 b t新规要来了,但老车怎么办?! v# c, @( ]- n9 v- K
m- N7 C7 @3 D1 W% |工信部在9月发布了《汽车车门把手安全技术要求(征求意见稿)》,计划在2027年1月正式实施。
0 g( E3 V0 k e c* G里面明确要求:
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车门外把手必须要有机械开门功能;4 x0 D+ [' b0 \
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车门在事故后,即使断电,也要能从外部打开;# x4 O+ z: Q$ E4 m* l+ z( y
, t# X9 _* p2 _* d" L% f电控把手在气囊弹出后至少要保持5秒的可操作状态。
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说白了,这个新规就是为了防止“车门打不开”的悲剧重演。
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: P- `5 [+ a$ L- X0 n& G+ f但问题是——新规只针对新出厂的车,像已经在路上跑的小米SU7、特斯拉这些车型,还是照旧。7 B$ e# l) R7 w, J! P
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