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“你会去看自己每个月的抽成比例吗?” d' e+ P4 B7 [9 _$ G- D2 p3 w
这是很多网约车司机心里一个疑问。0 n& R% g5 D7 \" l
- i+ ]" |7 W1 a( d# [# A" ^近几年,关于司机收入的话题一直挺热,很多司机觉得平台“抽成太高”,辛苦跑一天,到手的比想象中少了不少。为了改善司机待遇,滴滴这些平台也在想办法,比如降低佣金、加补贴。今年8月,滴滴又放出新动作,说要多维度降低抽成比例。
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3 e; j/ n- U/ x; n; D3 n但抽成到底是多少?司机和乘客怎么看?! q! x4 d K( ^6 M% z- w l+ n0 Q& |
1 C$ Q. d* W( r6 v ~; {0 ]0 v! m抽成到底高不高?7 A/ e0 V/ t- c0 ]: B/ \' l$ U1 m3 L
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不少司机第一反应是:“高啊,少说20%以上!”
4 j* J( Y$ J4 M6 U3 N# O: Y记者也随机调查了一批司机,很多人直觉觉得抽成高得离谱。
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但实际情况却有点不一样。
~& U2 [/ ` ^* R9 k比如9月15日在上海的一单,乘客付了34.5元,司机拿到手24.5元,抽成接近29%,这就印证了大家的直观感受。- q7 Z7 W9 x' p8 [" Q
可另一方面,低抽成、甚至“负抽成”的单子也不少见。& m" \: c- Y& m8 P% t' V
& W( ~+ `: T1 ?2 g9 t+ f在北京9月8日的一单,乘客实付11.16元(用券优惠过),司机到手却是16.67元,系统直接显示“本单不抽成”。因为优惠券的钱由平台掏腰包,司机的收入不受影响。0 e0 I8 }8 u7 b* V" x
! C2 D0 M6 f/ _# `所以具体到单子,有的抽成很高,有的几乎没有,甚至倒贴。但如果把所有订单加起来,按月算,整体抽成大概在15%左右,不少司机看到自己的月账单都直呼:“才这么低?完全没想到!”
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为什么大家感觉抽成高?
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一方面,很多司机并不知道怎么看“月平均抽成”,只盯着单个订单;5 f- p7 X0 q8 a. c$ |
另一方面,人都有“损失厌恶”,对那种高抽成的单子印象特别深刻,反而会忽略掉那些低抽成甚至负抽成的单子。1 P9 p$ W# B9 \0 V8 Q% o
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一份清华的调研也印证了这一点:司机普遍“感知抽成偏高”。而中国新就业形态研究中心的报告更具体:5417份调查里,司机月抽成中位数在18.8%左右,大部分集中在18%~20%,超过25%的几乎没有。
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% H5 m2 a' g' t1 D, X5 y2 j& u: z也就是说,平台的抽成并不是固定的,而是会随着供需、天气、补贴情况波动。比如下雨天、早晚高峰,平台会多补贴司机,抽成反而更低;但凌晨、午间需求低的时候,抽成就相对高一些。" k( Q( y, K) ^6 u
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平台怎么说?5 K/ [4 K% t3 ?/ {& e8 E7 U N
0 e4 B3 y1 e7 `滴滴在“司机体验监督员评审会”上解释过,抽成是按月度收入总额和总车费来算的,不存在“大单多抽、小单少抽”一说。差异主要和补贴、供需有关。
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* J- M9 c1 \5 d他们的逻辑是:乘客少时给补贴,刺激下单;司机少时给奖励,鼓励出车。目的就是让“司机有单、乘客能打到车、平台能正常运转”,形成一个循环。7 z! v8 g5 S1 Q. R: \9 G% u
5 a* W# Y9 T4 t4 d9 W0 N另外滴滴也公开了抽成区间、账单明细,还给司机提供申诉渠道,避免大家觉得有“黑箱操作”。
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& v1 q; I7 Z. w; p& B# l司机的真正诉求
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9 \1 V" Z5 q& {0 {其实司机最关心的不是抽成高低,而是到手收入。
8 l3 v+ @5 i* G/ ]8 `3 v$ F不少老司机吐槽说,和2020年之前比,现在跑得时间更长,但收入反而下降了。“司机多了,乘客没那么多。”, g3 g; o8 D0 R1 V# o* ~6 _$ r8 t! D
9 Z: G- E1 J$ L8 U不过,在一线城市,大多数专职司机还是能拿到和当地生活水平相匹配的收入。比如在北京、上海、深圳,全职司机月收入(除去房租、油电等成本)基本在8000~15000元之间。
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一份最新报告也显示,网约车司机月均收入在7600多块,在六类蓝领工种里排第二,仅次于外卖员。而且相比其他职业,司机对收入满意度还算高。
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/ h5 F4 I1 q9 h平台、司机、乘客得一起良性循环0 I" J/ F; ?/ O+ ?
' S; O; ]3 c5 a业内人士都强调,抽成比例只是表面,真正能让行业健康运转的,还是平台、司机、乘客三方之间的平衡。
+ f' ~1 [. d6 C7 H光靠降抽成、涨车价,都不是长久之计。
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c& R/ e( a z5 D) N( w滴滴也在做一些尝试,比如加入新就业形态的职业伤害保障试点,升级司机保障计划:免费安全保险、养老金1:1缴纳等。目的就是让司机群体能有更稳的收入和更完整的保障。
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总的来说,虽然还有不少问题,但网约车行业正在慢慢往好的方向发展。相比其他蓝领工作,司机群体在收入、灵活性和保障上,算是有一定优势的。# K; D- S3 z8 C" B" \7 l
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