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2025年开始,“低空经济”这个词已经不再只是新闻里的概念。全国好几个城市——像深圳、杭州——都开始开放空域,搞起了无人机配送试点。以前咱们讲物流,都是地面那一层,现在是“地上跑+天上飞”,要把城市配送搞成立体化。1 H5 `8 u& L8 N2 C' c0 u. p
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在这一波热潮里,闪送的出现挺让人意外。毕竟这家公司一直以“1对1急送”闻名,更多人把它当成送文件、送花、送钥匙的民生服务平台。但这次,它居然成了率先进入城市低空体系的代表玩家。
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5 U3 g. U2 M. D很多人会问:顺丰、京东、菜鸟这些巨头都在搞无人机,为啥闪送反而能先落地?- }& p' ?* @2 L0 G3 s
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一、从“急送平台”到“民生系统”8 o" D0 y4 Q3 y6 A w
9 w- _) x" ?$ G" ]; |5 C今年6月,杭州余杭区搞了个低空物流商业化验证项目。这个项目不是某个企业单干,而是政府牵头、企业协同,目标是做出一套能长期运行、还能复制推广的低空物流体系。
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|' V% o/ m% o8 n% |4 a0 B" \闪送在里面扮演的角色挺特别——它不是负责造无人机,也不是飞无人机的,而是整个系统里的“大脑”。6 ?& J: S$ P, i" ?3 d( X; }5 A
它利用自己平台上真实的订单数据,帮政府规划起降点、算航线、找需求,同时把用户的即时配送需求接入系统,让无人机能“有活干”。
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过去很多项目的重点在“飞起来”,杭州这次的重点在“飞得进体系”。7 H! [' x0 H8 ~4 t0 F. @& R# X
也就是说,不光是要能飞,而是要能接入城市调度系统、能跑在订单链路上、能融进城市治理。+ I5 z# u; N! P, O/ O0 U
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闪送的优势就体现在这里。它不是“多了一台无人机”,而是多了一种“调度逻辑”——无人机不只是用来炫技,而是补充地面骑手的“服务盲区”:比如早晚高峰堵车、跨江运送成本高、医疗物品要急送的场景。
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这样一来,无人机不再是孤立的科技展示,而成了民生体系的一部分,也标志着低空经济开始进入“结构建设期”——真正成为城市基础设施的新组成。
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二、为什么闪送能先落地?
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如果说前几年大家都在测试“无人机能不能飞”,那现在要比的,是“谁能让它真跑起来”。) a- T u3 A: ^
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闪送能率先落地,有三个核心原因。' y o1 C7 |2 B0 ~
/ a6 l3 L6 N2 D" b1 y- \1 s$ l$ G第一,是数据和调度系统的底子厚。
! m( |- U. x; X闪送现在覆盖全国297个城市,1亿多活跃用户,近300万骑手。每天产生上亿条真实订单数据。这些数据能形成“城市热力图”,能看出哪个区域、哪个时间段最需要什么样的运力。这对无人机航线规划和资源调度都是宝贵资产。
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第二,是系统复用能力强。" r( L$ c% p4 s. r, O' {
很多新做无人机的公司,系统都得从零开发,调度、派单、支付、定位全是割裂的。而闪送只需要在现有的地面调度系统上,加一个“飞行运力模块”,就能无缝接入无人机。效率高,还省钱。
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第三,是政企协同经验丰富。
q+ B% b3 C8 }杭州这次的模式,就是典型的“政府主导+企业协同”。闪送不抢技术主导权,而是踏踏实实把数据接口、系统对接、调度适配做好,成为城市级运营体系中的关键节点。
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所以,虽然闪送既不是第一个搞无人机的,也不是飞得最快的,但它可能是最接近“规模化运营”的那一家。
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三、无人机业务的长期价值
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在杭州项目中,闪送对无人机的定位很明确——不是取代骑手,而是补位。
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1 J1 G' q) N6 w比如:6 |) x% q- |8 e
% _ x* R' Y2 z5 M9 x9 L7 a大雨、大雾天气,地面不好走; F7 a+ x6 j7 U* m1 U- w/ c
. b: i- @. z2 v6 ]' d4 Z1 ~跨江、郊区等远距离区域;
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医疗用品、试剂这些高时效物品;
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5 @" G8 S8 @. G0 c$ q3 b/ ?. g+ a高峰期骑手爆单。
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这些本来就是地面配送的“痛点场景”,无人机的介入能有效缓解系统压力。+ I% G m! l3 d% t* r; D
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同时,这也是闪送“科技向善”的具体体现。它的调度逻辑不是单纯追求效率,而是以“风险最小化”“体验最稳”为优先,尽量让用户不提价就能享受更快的服务。. N) D; P) t9 |
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更重要的是,从长远看,无人机虽然现在单次成本高,但它的规模效应很明显:一旦航线多起来、起降场完善、飞行密度提高,成本就会快速摊薄。+ y2 I) z0 s4 i6 |+ p$ R- u
; l: G' d; k/ E- f# `8 D未来,当“空地一体化”调度系统成熟,用户甚至不用关心是骑手送的还是无人机送的——反正点完单,都能稳定、准时、体验好。那才是真正意义上的“基础设施级服务”。1 O" q2 k9 t; p
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四、闪送的下一个十年+ D% j% r! @7 b" O, K
& `+ l4 c' B* }2 r/ `对闪送来说,无人机不是一条新赛道,而是一种体系升级。* Z6 O+ @: N+ K( p
过去它是一个做即时配送的平台,现在它正在成为城市民生服务的底层网络。4 Y3 ^' h! _; n) |
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它做的已经不只是“送货”,而是在搭建一个能覆盖各种场景的智能运力系统。未来,无论是地上跑的骑手,还是天上飞的无人机,都是同一个调度系统里的“齿轮”。
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当“低空经济”逐步成为城市新基建的一部分,闪送可能会成为最早把“民生配送”与“低空体系”融合的那个样本。
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